Ce n’est peut-être pas la vérité, mais j’en ai un peu assez de voir toujours des nouvelles agaçantes sur ce constructeur:
L’historique que l’on peut trouver de cette marque ne semble parsemé uniquement que de mauvaises nouvelles:
Une mise en redressement judiciaire en juin 2001
Proposition de reprise par le groupe Merker en décembre 2001 et refus par les salariés en avril 2002
La Ville d’Issoire veut récupérer les locaux de Voxan en 2007
Présentation d’une maquette non aboutie de la GTV 1200 au mondial de Paris
Dernière nouvelle en date, la fin du partenariat entre Voxan et Sidam Europe initié en octobre 2006, censé développer les ventes des moto françaises en Europe. Ce n’est peut-être pas une mauvaise chose, car Eric Terrasse, président du directoire de la Société de conception et de construction de motocycles (SCCM Voxan), s’apprête à signer « dans les heures qui viennent » des contrats avec l’Ukraine, la Lettonie, l’Estonie et la Lituanie.
Je souhaite toutefois clarifier une chose: je ne veux pas apporter mon soutien à la marque. Non, un constructeur moto doit véhiculer du rêve, pas un sentiment de pitié. Les modèles sont peut-être haut de gamme, mais où est l’Image? Où est l’Aura?
Je veux que Voxan me fasse …tripper!
Ducati, Triumph, MV Agusta, qui ont aujourd’hui développé une identité forte, une image puissante (chaque marque dans leurs styles) étaient il y a peu des marques moribondes. Certes, parmis ces exemples, tous ont une histoire, remplie de modèles mythiques et de victoires en compétition, ce qui n’est pas le cas de Voxan. Mais KTM a bien su se développer sans pour autant s’appuyer sur son passé.
Voxan je t’aime. Je ne suis pas le seul (la lecture de quelques pages du forum du Voxan Club de France a suffit à me convaincre). Tes motos sont belles, elles sont incroyables à piloter (j’ai eu l’occasion d’essayer le Café Racer qui est un très beau bijou).
Les ingrédients sont là.
Soit un bon cuisinier.
Et arrête de te laisser tutoyer par n’importe qui…
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