Catégorie : concept
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Brakko réinvente la roue… et le freinage
La société italienne Brakko propose une nouvelle idée du freinage pour les motos. Ils ont totalement repensé la roue avant des motos, en modifiant l’agencement du dispositif de freinage. Cette invention porte le noms de CWB : Combined Wheel Brake.
Un immense disque unique, se retrouve fixé à l’intérieur de la jante. Les avantages promis sont intéressants:
– Les étriers de freins peuvent être positionnés selon une infinité de combinaisons
– Optimisation de l’effet gyroscopique
– Meilleur refroidissement du disque
La vidéo montre ces avantages en images. A quand sur des modèles de série?
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Peugeot ne pouvait pas me faire plus plaisir en appelant son concept vedette du salon de Francfort 2009 la BB1. D’abord par ce qu’il y a tout ce que j’aime: un guidon, un moteur propre puisque électrique, et un concept de déplacement urbain novateur! Ensuite, parce que je ne peux m’empêcher de penser qu’ils m’ont piqué mon pseudo (B1B1) pour nommer leur concept car.
Son père est un scooter, sa mère est une voiture.
Le mode de propulsion électrique de la BB1 reprend le concept développé par Michelin d’ensembles moteurs-roues, ce qui lui confère un habitabilité record. Mais ce qui nous intéresse vraiment, c’est à dire la puissance délivrée, ne dépasse malheureusement pas les 20 ch, ce qui ne fait pas rêver, mais que Peugeot juge pourtant optimale compte tenu du poids du véhicule et de son caractère urbain.
La BB1 atteint 0 à 30 km/h en 2,8 secondes, et de 30 à 60 km/h en 4 secondes. L’autonomie des batteries est de 120 km.
Bravo donc à Peugeot pour ce concept, même si mon préféré reste le HYmotion3.
Pour rétablir la vérité, la BB1 puise en réalité son nom dans cette étude :
c’est à dire une mob 🙂
Voir le site de la BB1 : http://www.bb1-peugeot.com
Sources: www.terrot.org absolute; left: -1000px; top: -1000px; z-index:-1;’>
Trike Japan n’a rien trouvé de mieux qu’à prendre une Suzuki Hayabusa, la transfomer en Trike, et lui coller une déco de F1 Ferrari.
Le résultat est sous vos yeux. Pardonnez-moi si vous êtes en train de manger.
Ha oui, il y a une vidéo aussi…
Sources: Fasterandfaster.net & Jalopnik.com
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Vous-vous êtes peut-être demandé un jour pourquoi les balles de golf comportent des aspérités, et pourquoi elle ne sont pas lisses.
La raison est que les fabriquant de balles de golf ont découvert qu’en criblant la surface des balles, ils leurs permette de voler en l’air plus longtemps. En effet, ces petites cavités permettent de réduire les frottements dans l’air.
FastSkinz s’est penché sur le problème et s’est demandé si ce principe était applicable à l’automobile et à la moto.
Le principe est de recourir la carrosserie d’une voiture, ou le carénage d’une moto d’un film recréant les aspérités de la balle de golf, afin d’atténuer les turbulences de l’écoulement d’air.
Résultat, selon la société à l’origine du procédé, 18 à 20 % d’économie d’essence.
L’application à la moto a été testé par la belle Leslie Porterfield , détentrice de 3 records de vitesse, sur sa Suzuki Hayabusa et sa Honda CBR .
Voici son retour d’expérience:
J’ai eu d’excellents résultats avec FastSkinz sur mes motos. Les deux motos ont battue des records cette année. J’ai fait plusieurs courses sur la Honda au Texas Mile. J’ai obtenu un gain de 3 mph vitesse à la fin du mile. Sur mon Hayabusa, j’ai également remarqué un changement de comportement. Normalement, à une vitesse au-delà de 200 milles par heure, le haut de mon pare-brise serait fléchit considérablement. Avec l’FastSkinz, je n’ai connu aucun mouvement . Je suis très impressionné par le produit, et le plan de l’utiliser la saison prochaine pour mettre plus de records du monde.
Voici ci dessous un détail du carénage de sa moto.
Sources & Photos: www.leslieporterfield.com, fastskinz.com, et le merveilleux Korben.info
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La moto des Top Gun
Non! Slidescooters va nous aider à surmonter cette période de grand froid!
Cette société propose un kit pour transformer votre Booster, Bw’s, Slider, et une large gamme de scooter 50cc en scooter des neiges ludique pour 650$. Un mini snowboard en guise de roue avant, 300 clous dans le pneu arrière pour assurer la motricité.
C’est vos collègues qui vont être impressionnés quand il vont vous voir arriver au travail !
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