1er essai sur un Vespa PX
Efficace, mais peu pratique.
Cette photo fait partie d’une série réalisée par Hans Hemmert, artiste plasticien Allemand.
Le reste de ses oeuvres est visible sur Inges idee.
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TrackbackIan Galvin et Craig Mackiewicz sont deux étudiants en dernière année au CCS, le College for Creative Studies.
L’idée de base de leur projet, créer un roadster de moyenne cylindrée répondant aux problématiques actuelles des déplacements urbains : congestion des grandes villes et la raréfaction des carburants fossiles.
L’originalité de cette moto vient surtout du design de son architecture : le cadre, complètement dissimulé, donne l’impression visuelle d’une moto ayant le réservoir posé sur le moteur. Les clins d’œil sont nombreux : V1000 Britten, Confederate, mais aussi d’autres références ayant moins de liens avec la moto, comme on peut voir sur la planche tendance (en photo dans la suite du billet).
Espérons que ce projet débouche sur une exploitation commerciale.
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Flux rss des commentaires Trackback Flux rss des commentaires TrackbackLes spéculations vont bon train en ce moment sur MV Agusta, entre le potentiel rachat par Harley-Davidson, et l’annonce d’une sportive 3 cylindres.
Du coup, les graphistes s’en donnent à cœur-joie pour imaginer les motos qui viendront compléter la gamme dessinée par Massimo Tamburini.
Voici donc 3 designs potentiels, trouvés au détour du web.
Et vous, à quoi pensez-vous qu’elle pourrait ressembler future MV-Davidson?
2 premiers visuels trouvés sur www.infomotori.com le troisième sur www.moto-station.com
Flux rss des commentaires TrackbackLa Ducati 900 MHe (Mike Hailwood evoluzion) est une Ducati mythique, dessinée par Pierre Terblanche pour rendre hommage à Mike Hailwood (aka Mike the Bike), et mise en vente exclusivement sur le site internet de Ducati uniquement le 1er janvier 2000 à 0h00. Editée à seulement 2000 exemplaires, elle sera le symbole du passage de Ducati à ne nouvelle ère, à savoir l’an 2000 bien sur, mais surtout la reprise de la marque par le fond d’investissement TPG.
Cette moto était vendu au prix de 100 000 francs (environ 15 000€).
La rareté de l’objet, et l’ importance de l’événement a certainement du attirer à l’époque des collectionneurs. Alors 8 ans après, ont-ils fait une bonne affaire?
La réponse se trouve sur Internet: certes, les MH 900 e sont assez rare en France, mais pas forcement dans d’autres pays d’Europe.
Résultats: J’ai réussi a trouver sur le même site pas moins de 7 MH 900 e, dont les prix s’échelonnent entre 10 190€ et 15 399€.
Il va donc falloir être encore patient avant que ce chef-d’oeuvre soit enfin reconnu, et que la spéculation s’avère payante.
En attendant, je la ferais bien rentrer dans mon garage.
Flux rss des commentaires TrackbackDan Bergeron (alias fauxreel) a été très occupé le mois dernier par l’affichage au Canada de 324 Vespa Squareheads de sept pieds de haut pour la promotion la nouvelle Vespa S.
Pas de message pour cette campagne, simplement l’utilisation du guidon très reconnaissable de la nouvelle Vespa S.
Campagne réalisée par l’Agence Dentsu Canada.
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Flux rss des commentaires TrackbackLa collection sportive de JEANRICHARD « Chronoscope » s’approprie les codes de la MV Agusta Brutale.
La collection se compose de deux modèles chronographes : sur le boîtier à l’âme d’acier revêtu de caoutchouc, le premier comporte une lunette, des boutons poussoirs et une couronne en Titane ; et le second les décline en or rose.
Ces derniers, au design sportif et très masculin, sont dotés du fameux mouvement manufacturé JR1000 décoré à la main, se laissant admirer par le biais du fond transparent fumé adorné du logo MV Agusta. Les boutons poussoirs finement adaptés à la forme de la boîte permettent un grand confort au porté du poignet.
L’exclusivité de ces deux modèles se traduit par une série limitée et numérotée de 290 pièces (ce chiffre correspond à la vitesse maximale atteinte par la Brutale). Pour faire l’éloge à la puissance de Brutale affichant 1078 cm3, la version caoutchouc /titane sera donc limitée et numérotée sur sa glace saphir à ce numéro de cylindrée.
Cette synergie en première mondiale entre la maison horlogère JEANRICHARD et le constructeur italien MV Agusta, se concrétise non seulement au niveau de la conception des montres, mais également par la réalisation d’un modèle de moto « Brutale », s’inspirant des codes esthétiques de la collection « Chronoscope » présentée au SIHH 2008.
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Le designer du nUCLEUS, Branko Lukic, pense que les motos ne doivent pas s’imiter les unes les autres, mais devrait plutôt faire les choses différemment. Sa nUCLEUS est un “carré contre l’air” qui ressemble à un bloc de côté, mais qui sur l’avant ne présente que des lames pour affronter le vent.
La moto s’abaisse sur son carénage lorsque qu’elle est stationnée et se lève lorsque vous êtes prêt à rouler.
Il ne s’agit là que d’un concept qui ne manquera pas de susciter les réactions de tous, motards ou pas, mais il est intéressant de constater que le designer s’est affranchit de l’architecture classique d’une moto thermique, en imaginant une configuration propre à un moteur alternatif.
Les designers comme Lukic grossissent souvent volontairement les traits de leurs idées (qui peuvent être stupide d’un premier abord), afin de nous emmener en dehors de notre zone de confort, ce qui a le mérite de nous forcer à réfléchir.
Une vidéo ci dessous nous montre le concept sous d’autres angles.
Site du projet: nonobjectbook.com/nUCLEUS
Sources: thekneeslider.com
Flux rss des commentaires TrackbackSi l’orfèvre Italien de la moto, MV Agusta, n’a que 2 modèles dans sa gamme (le roadster Brutale, et la sportive F4), le constructeur s’amuse à décliner des séries limitées (pas moins de 10!), dont certaines en partenariat avec des grands noms du luxe.
Dernière réalisation en date, cette « Wally » sur base de Brutale.
Vous ne connaissez pas Wally ?
C’est le nom d’un constructeur naval qui a donné naissance à un yacht super-puissant : Le 118 WallyPower. Son design se trouve à mi-chemin entre un voilier et un bombardier furtif, ce qui permet à ce monstre d’atteindre une vitesse de croisière de 60 nœuds, soit plus de 110 km/h
Pour revenir à la moto, nous pouvons déplorer que les seules modifications de la Brutale résident dans les coloris. Pas d’ajout de pièces spéciales donc, ni mécanique, ni esthétiques, même si très honnêtement je pense qu’une moto de ce prix ne devrait pas laisser apparaître de plastiques bruts.
Toutefois, si ce partenariat me semble plus cohérent que celui évoqué précédemment dans ce blog, je trouve qu’il n’apporte pas pour autant beaucoup à la marque, tout comme le précédent conclu avec Hydrogen.
Prix: 21 900€
Série limité à  118 exemplaires
Flux rss des commentaires Trackbackfirme Lamborghini n’a pas construit que des automobiles sportives et luxueuses, et des tracteurs. Elle s’est aussi essayé à la moto. Pour preuve cette très vintage Lamborghini Design 90, conçue avec l’aide du designer française “Boxer-Bike” (connu aujourd’hui pour ses réalisations sur base de Voxan).
Le moteur serait un Kawasaki 4 cylindres de 1000cc, 16 soupapes de 120cv. Le poids de la moto, développée par l’ingénieur en chef Claude Fior, n’excèderait pas les 180kg.
L’originie de cette moto vient du désir de diversification et d’expansion de Lamborghini au milieu des années 80. Cette moto fut d’ailleurs produite durant l’année 1986.
Si vous souhaitez faire l’acquisition d’une Lamborghini Design 90, il y en a une en vente sur le site kijiji.fr. Faites chauffer votre carte de crédit!
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